”مهدی اسماعیل بگی" افزود: آیین‌نامه خارج کردن خودروهای فرسوده از ناوگان حمل و نقل تاکسی از سوی هیات وزیران تصویب و ابلاغ شده است و اگر چه بر اساس آن فرایند اسقاط و تعیین قیمت لاشه خودروی فرسوده در کشور نیز تحت نظارت عالی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت قرار گرفته است اما در شرایط کنونی و در سکوت عجیب حاکم بر فضای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، مطالبه عمومی برای افزایش ارزش اسقاط تاکسی، تنها متوجه سازمان تاکسیرانی شده است ؛ در حالی که ما در این زمینه هیچگونه اختیاری نداریم.
اسماعیل بگی گفت: ارزش پایین پرداختی از محل اسقاط تاکسی‌های فرسوده از سوی مراکز اسقاط، یکی از چالش‌های جدی مالکین تاکسی‌های فرسوده در فرآیند نوسازی است.
اسماعیل بگی با اشاره به ارزش پایین اسقاط تاکسی‌های فرسوده در قیاس با افزایش مستمر قیمت خودرو و قطعات یدکی آن گفت: ما به ناچار به طور مستقیم وارد مذاکره با مدیران مراکز اسقاط فعال شهر تهران شدیم.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران ضمن اعلام افزایش ۵۰ میلیون ریالی ارزش اسقاط تاکسی‌های فرسوده در نتیجه پیگیری‌های سازمان طی ماه‌های اخیر ، از مسئولان نهادها و سازمان‌های ذیربط فرآیند نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی درخواست کرد تا با اقدام خود، قشر کم بضاعت را یاری کنند.