احمد نعمت بخش با توجه به اینکه آزادسازی قیمت خودرو بر اساس سند توسعه صنعت خودرو تا افق ۱۴۰۴ منوط بر تولید و توسعه خودروهای برقی و هیبریدی شده است، اظهار داشت: شرکت‌های خودروسازی در حوزه تولید خودروهای برقی و هیبریدی ورود کرده‌اند و نمونه‌سازی نیز انجام شده، اما تولید انبوه این خودروها نیازمند زیرساخت‌هایی است که هنوز در کشور فراهم نیست.
وی افزود: یکی از ملزومات موردنیاز در راستای تولید خودروهای برقی، نصب پریز برق در پارکینگ‌های ساختمان‌های مسکونی به منظور شارژ باتری این خودروها است، به طوری که پریز متصل به کنتور برق هر واحد آپارتمان باشد. ضمن اینکه آمادگی وزارت نیرو برای تامین برق این خودروها به ویژه در تیراژ بالا در شرایطی که اکنون با کمبود انرژی برق در کشور مواجه هستیم، یکی از ضروریات است.
نعمت بخش همچنین در خصوص تجربه مشابه در حوزه تولید خودروهای گازسوز گفت: در زمان ورود به عرصه تولید خودروهای گازسوز نیز ایستگاه‌های تزریق گاز در سطح کشور بسیار محدود بود و مدت‌ها صف تزریق گاز در ایستگاه‌های تزریق گاز را شاهد بودیم.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در خصوص اخباری مبنی بر توقف فروش فوق‌العاده خودروسازان و دلایل آن گفت: بر اساس فرمول کلی که بر طرح‌های فروش فوق‌العاده خودروسازان حاکم است، در صورت بروز تعهدات معوق و عدم تحویل محصولاتی که موعد تحویل آنها فرا رسیده، فروش فوق‌العاده اجرا نمی‌شود و اولویت با تحویل تعهدات قبلی به مشتریان است، ضمن اینکه اکنون نیز حدود ۱۴۰هزار خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان در انتظار تامین قطعه است. اما خوشبختانه شرایط چندان بحرانی نیست، به طوری که مجموعه ایران خودرو و سایپا، طی دو هفته اخیر، طرح‌های پیش فروش را به مرحله اجرا گذاشتند و پس از پایان پروسه ثبت‌نام، قرعه‌کشی و واریز وجه، ثبت‌نام برای طرح فروش فوق‌العاده نیز آغاز خواهد شد.
نعمت بخش در ادامه تصریح کرد: فروش فوق‌العاده موجب تنظیم بازار می‌شود و خودروسازان زمانی اقدام به قبول تعهد جدید می‌نمایند که خودروی مازاد برای اجرای فروش فوق‌العاده وجود داشته باشد تا بدین ترتیب مدیریت بیشتر بازار محقق گردد.
وی با توجه به کاهش مابه‌التفاوت قیمت بازار و کارخانه طی هشت ماه گذشته و افزایش مجدد آن در تیر ماه گفت: نرخ دلار در یک ماه گذشته افزایش یافت، ضمن اینکه افزایش تیراژ خودروهای ناقص تا پایان خرداد ماه که به ۱۴۰ هزار دستگاه رسید نیز قطعا بی‌اثر نخواهد بود. افزایش عرضه و ورود ۱۴۰ هزار دستگاه به بازار به برقراری ثبات در بازار کمک می‌کند، ضمن اینکه اصولا هر ساله با افزایش سفرها در فصل تابستان، با افزایش قیمت خودرو مواجه هستیم و اوایل زمستان نیز افت قیمت را تجربه می‌کنیم.
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین در خصوص وضعیت آماری تولیدات خودروسازان در تیر ماه سال جاری به افت تولید در این ماه اشاره کرد و یادآور شد: تولید ۹۴ هزار و ۳۹۸ دستگاه خودروی سواری در تیر ماه سال ۹۹ به ۷۹ هزار و ۲۰۷ دستگاه در همین زمان در سال جاری کاهش یافت. در بخش خودروهای تجمعی، آمار تولید ۱٫۲درصد افزایش یافت، به طوری که تا پایان تیر ۹۹، ۲۹۲ هزار و ۹۸۵ دستگاه به تولید رسید و خودروسازان تا پایان تیر ماه ۱۴۰۰، تولید ۲۹۶ هزار و ۵۶۰ دستگاه خودرو را به ثبت رساندند.
نعمت بخش افزود: در سال جاری در مجموع، ۰٫۸ درصد افزایش تولید در انواع خودروها به شکل تجمعی اتفاق افتاد، به طوری که تولید در چهار ماه نخست سال ۹۹ معادل با ۳۲۰ هزار و ۲۲۸ دستگاه بود و در چهار ماه نخست سال جاری به ۳۲۲ هزار و ۹۱۹ دستگاه رسیده است.
وی در پایان با بیان اینکه کاهش میزان تولید متاثر از قیمت‌‌گذاری دستوری است، خاطرنشان کرد: قیمت‌های تکلیفی موجب کاهش روزانه تولید خودروسازان که ناشی از عدم تامین قطعات موردنیاز خطوط تولید از سوی قطعه‌سازان به دلیل کمبود نقدینگی است، می‌شود و بر همین اساس متاسفانه تاکنون نتوانستیم هدف‌گذاری‌های انجام شده مبتنی بر افزایش تولید را محقق نماییم.